这一次 ，湖西铸业不但找到了新客户 ，并且自2020年技改以来累计开发的新产品若所有实现量产 ，预计将带来凌驾6亿元的收入增添。“订单追着来” ，多家银行也自动体现愿意为这次升级提供支持。
他盼愿捉住的 ，是稍纵即逝的“质变”之机。就在今年6月 ，湖西铸业再次拒绝了一份海内车企的大规模低价订单。放弃的 ，是唾手可得的“量” ；争取的 ，则是金字塔尖的“质”。
这一年的起升沉伏 ，让朱启军越发坚定了“攀高端”的刻意。在他看来 ，现在正是专精特新中小企业迈向全球工业链高端的窗口期 ，某种水平上讲 ，“现在是中国制造最好的时机”。
早在2022年 ，朱启军就作出过一个让偕行瞠目的决议：阻止与一家相助凌驾15年的海内头部主机厂商续约。作为采购并使用湖西铸业高端铸件举行整机生产的直接客户 ，岑岭时 ，这家主机厂商年订单额达2亿元 ，其时占湖西铸业产值的80%。但这种简单品种的大批量订单 ，利润实则极其微薄。
铸造业的最大客户来自汽车行业。中国汽车流通协会数据显示 ，2024年 ，中国汽车行业收入超10万亿元 ，同比增添4%的同时 ，利润却降了8% ，利润率仅为4.3%。每年降本钱的目的下 ，主机厂商只能一直向上游转嫁本钱压力 ，拖延账期已成行业通病。
与湖西铸业相助多年的这家主机厂商 ，2021年利润率连1%都不到 ，年度议价下其采购价一连走低 ，付款也不实时。2021年 ，其订单让湖西铸业险些没有利润可言。
彼时 ，恰逢行业洗牌期 ，天下铸造企业数目已从2016年的3万多家锐减至2万余家。企查查数据显示 ，阻止今年12月9日 ，天下玄色金属铸造相关企业存量为1.92万家。
行业洗牌加速 ，下游厂商一直压价 ，透支的是供应商的生涯空间与立异意愿 ，对工业链可一连生长组成严肃挑战。去年7月30日 ，中共中央政治局聚会首次提出避免“内卷式”恶性竞争。今年 ，“反内卷”成为贯串中国经济转型的要害词。
2021年 ，湖西铸业投资5.6亿元建起智能化生产中心。本轮技改的焦点目的 ，直指铸造行业的“硬骨头”——对化学因素、球化率的细密控制 ，以及对机加工硬度、变形和精度的极限追求。
转向节有“羊角”之称 ，是控制汽车行驶稳固的焦点零部件之一。而ADI这种高性能工程质料 ，将铸铁抗拉强度提高到钢的一律性能 ，重量却轻了10%-35% ，本钱较锻钢、铸钢低约20% ，是实现重型机械轻量化的要害。早在2016年 ，湖西铸业就已启动研发 ，是海内该领域的先行者之一。
2021年春 ，一次跨国家庭视频聚会成为转折点。眼看父亲背水一战 ，在一门第界500强企业任全球客户司理的女儿朱琳决议告退回国 ，担当湖西铸业副总司理 ，资助企业开拓国际营业。
朱琳的国际化视野与商务能力 ，为企业“出海”翻开了时势。2022年7月 ，湖西铸业与一家意大利企业告竣相助 ，一次性乐成开发80件ADI新产品。
2024年 ，朱琳航行里程达172299公里 ，到12个西欧国家开展全球营业。今年以来 ，她已在全球航行了40多趟。
依附一连12个月实现“每百万件零缺陷”、100%订单交付率、100%新产品一次交付乐成率的体现 ，湖西铸业一次性通过沃尔沃铸造审核 ，2022年、2023年一连两年入选美国卡特彼勒公司全球卓越供应商 ，2024年进入德国公共汽车集团供应链。
“零缺陷”“100%交付率”……这些指标所指向的极限制造能力 ，不是仅靠5.6亿元的硬件投入“砸”出来的。
湖西铸业的工程师 ，没有一个985、211大学的结业生 ，所有来自单县周边地区 ，结业于地方高校
“再微缺乏道的个体 ，也可以创立事业 ；再落伍的地方 ，也有伟大的保存。”湖西铸业厂区里的这幅口号 ，道出了企业真正的焦点竞争力。
湖西铸业的工程师 ，没有一个985、211大学的结业生 ，所有来自单县周边地区 ，结业于地方高校。
“我所有的能力 ，都是湖西铸业用废品堆出来的。”湖西铸业手艺部长吕超坦言 ，“哪个民企老板能容忍废品群集如山 ，手艺部长的位置还坐得稳稳的？！”
战斗力背后 ，深植着对“人”的关切。今年10月 ，朱启军启程前往欧洲。临上飞机前 ，他得知一名期待换肾的员工终于找到了肾源。
“赶忙安排10万块钱！”朱启军随即把这几个字发了出去。
“湖西铸业为什么能做成别人做不到的事？当企业成为员工可以倚仗的平台 ，这个企业才有战斗力。”得知此事后 ，一位天下500强企业的中国区总裁感伤。
2024年 ，湖西铸业实现销售收入6.8亿元 ，同比增添15.36% ，出口额同比增添80%。与2022年相比 ，湖西铸业营收没有太大转变 ，但订单结构爆发了根天性改变 ，来自天下500强企业的订单占95%。
窗口期：一场商业战 ，把企业“打明确了”
真正的磨练泛起在2025年。用朱启军的话说 ，今年这场商业战 ，彻底把他“打明确了”。
4月 ，美国宣布对中国商品加征总计145%的关税 ，超四成美国客户要求推迟发货。朱启军急得牙疼。这时间 ，一个朋侪说 ，老朱 ，别急 ，全球只有你们一家能做这个 ，他们找不到别人。
太平洋另一端 ，清静库存还能让美国客户再撑2个月。效果到6月 ，美国客户要求湖西铸业将零部件空运到美国。
由于双方接纳FOB（船上交货）模式生意 ，入口商不但肩负运费 ，还要肩负高额关税 ，但他们更难遭受的 ，是来自北美主机厂商高昂的违约本钱。
湖西铸业销往美国的产品3年前已被加征25%的关税
3年前 ，湖西铸业销往美国的产品已被加征25%的关税。其时 ，和湖西铸业竞争的尚有韩国和印度的产品。
面临一直推高的关税本钱 ，美国客户不但没有转向其他国家的产品 ，还一直发来新订单。
天下500强企业的供应链系统 ，对供应商考察周期长达10年 ，不会容易撤换。即便启动替换程序 ，新供应商从样件通过到实现批量切换 ，至少需要2年的验证和审核期。这套机制 ，不会因商业战有丝毫改变。
“关于主机厂商来说 ，3年时间足够替换供应商� Ｉ杏行露┑� ，意味着他们坚定地选择了湖西铸业。”朱琳剖析 ，“供应链的稳固性和可靠性 ，远比一时的价钱更主要。”
险些同时 ，欧洲市场也泛起转变。
俄乌冲突大幅推高欧洲能源本钱 ，本土制造业一连承压 ，一些主机厂商不得不亮出原本牢牢掌握在欧洲企业手中的“压箱底”订单 ，面向全球招标。
朱启军的欧洲之行恰逢其时。他造访了一家意大利客户。12年前他曾到访这家企业却空手而归 ，这次终于将订单收入囊中。
此行让朱启军更直观地看到欧洲制造业的系统性逆境。他很感伤 ，在中国 ，电力的获取经济、便捷且稳固 ；但在欧洲 ，能源供应已拖累了制造能力。墨西哥、印度虽一度被视为中国制造的竞争者 ，但在电力等基础包管的稳固性上 ，仍与中国保存显着差别。
当欧洲高端供应链细密咬合的工业链条被撬开 ，手握“压箱底”订单的朱启军确信 ，冲刺工业链高端的窗口期 ，到了。
新角色：成为“不可替换”
无惧“价钱战”和“商业战” ，这种底气 ，来自湖西铸业在全球工业链中不可替换的角色定位。
今年 ，欧洲一门第界500强企业为一件新产品在全球询价 ，采购职员给湖西铸业打来电话：现在 ，全球就剩下你们一家没有放弃 ，并且手艺上还能知足要求 ，一定要坚持！
这通电话 ，点破了全球高端制造的痛点：天下500强企业的产品标准全球最高 ，但其所需的 ，往往是小批量、高难度的立异部件。这类订单 ，大企业不肯接 ，通俗企业接不了。
高端铸造门槛很高 ，在客户划准时间内把新产品构想酿成现实 ，供应链要具备强盛开发能力 ，铸造、机加工、涂装 ，都要跟上主机厂商节奏快速立异。全球规模内具备这种能力的供应商并未几 ，这是一种稀缺的工业资源。湖西铸业所具备的这种研发能力 ，恰恰是其他接大批量、低价钱、简单品种订单的企业所缺乏的。
“我们接的新产品越来越多 ，难度越来越大 ，都是原来不敢想、干不了的。”朱琳说。但这种挑战现在令团队兴奋。她举了一个例子：有件新产品前后调试了21次才乐成 ，研发本钱不菲 ，“但我挺开心 ，终于可以挑战一下！学费总是要交的。”
湖西铸业产品客栈
高难度 ，对应着高价值。公司去年开发的项目凌驾80个 ，新产品数目同比增添197% ；今年以来 ，专为欧洲客户研发的新产品数目同比增添140%。全球四大农机巨头的订单接踵而至 ，高端农机领域订单大幅增添。
轻量化浪潮下 ，湖西铸业的产品已从汽车零部件 ，拓展至农机、风电以致机械人等新赛道。在减速器、机械人枢纽等高负荷、高耐磨性零部件中 ，ADI产品最先大宗应用。
今年 ，朱启军在意大利、法国、德国走了一圈 ，造访客户 ，加入供应商大会 ，现场拿订单。一门第界500强农机制造商拿出一个样件图纸问 ，这个你们能不可做？朱启军没有丝毫犹豫 ，接下了图纸 ，带回国研究。
迎难而上 ，源于一种清晰的追赶意识。今年秋天 ，山东阴雨绵延 ，玉米泡在庄稼地里。面临极端湿涝 ，大宗通俗农机一筹莫展 ，抢收一线极端依赖少量的高端履带式收割机。
这一幕 ，深深触动了朱启军：“中国制造一定要做强！”什么是做强？在朱启军质朴的认知里 ，就是做别人做不了的、做别人做欠好的、做别人不肯做的。
今年10月 ，全球商用车巨头斯堪尼亚在江苏如皋的生产基地开业 ，朱琳作为供应商代表受邀出席开业仪式。
斯堪尼亚是首家在中国获得全资卡车工厂生产允许的欧洲商用车制造商 ，如皋基地是其全球第三大生产基地。就在前不久 ，湖西铸业升级为斯堪尼亚一级供应商 ，产品无需来料磨练 ，直接进入斯堪尼亚生产线。
这是全球工业链重构的最新一幕：欧洲企业不但将“压箱底”的订单交给中国工厂 ，更将新的生产基地设在中国这个全球制造枢纽 ，让“中国制造”更深地嵌入全球高端供应链系统。
齐鲁晚报记者 蔡宇丹
公共日报记者 李振 石少汛 王青山
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